2月10日，隨著一段長6米、寬17米、重約72噸的鋼梁精準(zhǔn)吊裝到位，由廈深鐵路廣東有限公司建設(shè)、中鐵廣州工程局集團(tuán)有限公司（以下簡稱“中鐵廣州局”）施工的國內(nèi)首座大跨度雙邊主梁混合組合梁高速鐵路斜拉橋——深江鐵路廣中江特大橋跨雞鴉水道主橋順利合龍。這是深江鐵路全線首個實現(xiàn)合龍的主橋，標(biāo)志著該項目建設(shè)取得關(guān)鍵性突破，為全線后續(xù)架梁、鋪軌等施工推進(jìn)奠定了堅實基礎(chǔ)。
上午10點半，深江鐵路廣中江特大橋跨雞鴉水道主橋的合龍儀式在雞鴉水道100多米高空之上舉行。在轟鳴的禮炮聲中，橋面吊機(jī)吊起一片預(yù)制橋面板，穩(wěn)穩(wěn)落在鋼梁上。隨著這一工序完成，長6米、寬17米、重約72噸的最后一片鋼箱梁吊裝完成，全橋?qū)崿F(xiàn)合龍。
深江鐵路廣中江特大橋雞鴉水道橋段位于中山火炬高新區(qū)民眾街道和港口鎮(zhèn)之間，全長6896.19米。其中，跨雞鴉水道主橋采用雙塔雙索面混合組合梁斜拉橋結(jié)構(gòu)，全長788.9米，主塔最高達(dá)140米，共設(shè)64對斜拉索。該橋是深江鐵路全線重點控制性工程，其建設(shè)具有“結(jié)構(gòu)體系新、跨度規(guī)模大、智能集成度高”等特點。
“主橋主跨達(dá)408米，是當(dāng)前國內(nèi)同類型雙邊主梁混合組合梁鐵路斜拉橋最大跨度?！敝需F廣州局深江鐵路10標(biāo)項目總工程師程朝龍介紹，這種橋型首次實現(xiàn)在Ⅲ級航道（最小通航凈高12.5米）的大跨度跨越，刷新同類型高鐵橋梁跨越紀(jì)錄，工程規(guī)模與跨越難度均居行業(yè)前列。
程朝龍表示，大橋建設(shè)過程中，項目部始終堅持“數(shù)智賦能、安全至上、質(zhì)量為本”理念，結(jié)合建設(shè)實際情況，科學(xué)制定施工方案，合理調(diào)配各項資源，先后實現(xiàn)了首樁開鉆、主橋樁基澆筑、主墩圍堰封底、四個主塔順利封頂?shù)戎匾?jié)點。同時，項目技術(shù)團(tuán)隊圍繞大型遠(yuǎn)程設(shè)備物聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控、鋼箱梁整節(jié)段滑移安裝等關(guān)鍵課題開展科技攻關(guān)，應(yīng)用三維隔震支座、氣動翼板抑渦等新技術(shù)、新材料，已累計申報專利及發(fā)明28項，為同類橋梁建設(shè)積累了重要經(jīng)驗。
深江鐵路正線全長116.12公里。其中，由中鐵廣州工程局集團(tuán)承建的深江鐵路10標(biāo)位于廣東中山境內(nèi)，全長約26.24千米。截至目前，該標(biāo)段樁基完成97%、承臺完成93%、墩身完成92%、連續(xù)梁完成70%，箱梁預(yù)制完成180榀，架設(shè)完成108榀，各項建設(shè)工作正有序推進(jìn)。
編輯 張倩? 二審 朱暉? ?三審 陳慧
